刘强东在中东的投资布局：不仅仅是电商扩展

前言 有一句话刘强东曾经说过，如今听起来依然引人深思。2014年，在京东的一次年会上，他直言不讳：“我心中还有一个心愿，等到这个愿望实现的那天，我就会安心退居幕后，陪伴家人，享受平常的生活。”这个心愿便是“全球化布局”。时光荏苒，刘强东依旧在职，而这个沉甸甸的梦想，正悄然扎根于中东广袤的沙漠中，从构想走向现实，逐渐转变为高科技物流中心。若仔细回顾他在过去一年中的动态，你会发现，这远远超出了简简单单的“拓展跨境电商业务”的范畴。

在过去的14个月里，京东在中东的战略布局显著，特别是在阿布扎比，哈利法经济区集团正式宣布与京东达成协议，将共建一座占地约15万平方米的智能物流中心，预计在2028年投入使用。此外，阿布扎比机场自由区的一个面积超7万平方米的高标准仓储设施也已完成规划；沙特吉达的智慧物流园区已于2026年8月开工建设；而利雅得和达曼的综合物流节点也在顺利推进中。在短短14个月的时间里，京东在海湾地区成功落实了第三轮的实质性投资。

回顾过去，早在2025年6月，京东就在迪拜杰贝阿里自贸区安全交付了首个自营物流园，之后又相继完成了第二个现代化仓库的资产交割。根据不完全统计，京东在过去16个月中已经公开宣布了至少7个实体物流建设项目，覆盖航空港、深水港以及国家级产业新城等核心场景。现阶段，京东在该地区的物流设施总面积已突破25万平方米。

或许有人会问：一家以零售起家的企业，为何会千里迢迢地在异国他乡购地建仓呢？这是值得的，因为刘强东从未将京东视为“单纯的线上销售平台”，而是将其定义为“全球供应链基础设施的运营商”。其他电商平台出海是为了销售商品，而京东的目标则是构建供应链通道和物流节点。

京东的这一战略选择相较于其他主流电商平台显得格外独特。像速卖通依靠开放平台促成买卖；Temu以全链路托管和成本控制占据市场；TikTok Shop则利用短视频形式激发消费。而京东坚持“本地建仓、属地履约、自主配送”的模式，聚焦于建立自有的海外仓储网络和配送能力。刘强东在APEC工商领导人峰会上表示：“任何脱离供应链主线的业务，京东都不做，所有资源100%投入到供应链能力建设。”京东采用的这一海外物流布局经历了五年的深入发展，已建设并运营了超过200个大型分拨中心，覆盖了北美、欧洲、东南亚及拉美多个经济体。而中东恰好成为这张逐渐完善的全球供应链地图上的一个重要拼图。

细审京东在中东的选址，极具战略眼光。比如，迪拜杰贝阿里自由区毗邻中东最大的杰贝阿里港和马克图姆国际机场，拥有海陸空多重运输优势；阿布扎比的哈利法经济区靠近哈利法深水港，连接主要公路、铁路和国际航线，可以辐射整个中东及非洲、南亚、欧洲等地；沙特吉达则坐拥红海沿岸最大的伊斯兰港，扮演海运和空运的双重角色。这一系列布局形成了强大的立体物流架构，使得货物在到达中东后能高效存储、准确分拣，快速响应市场需求。

与他人相比，京东在中东的定位是深入扎根而非单纯追求商机。早在2007年，京东发展的初期，刘强东就意识到，客户投诉中的高达72%源自于物流问题。鉴于当时国内快递行业物流时效低、损坏率高等问题，京东坚定选择自建物流体系，最终将其转变为最具竞争力的核心能力。如今，中东市场在许多方面的状况，与当年中国电商发展的初期如出一辙，如物流基础设施薄弱、标准仓库稀缺、清关流程复杂等。因此，京东的判断很明确：挑战即是机遇的所在。

中东市场蕴藏着巨大的潜力，数据显示，到2025年，整个中东北非地区的电子商务市场规模将显著增长。